Referenzprojekte

Referenzprojekt: Konstruktion und Fertigung eines Verdichter- Prüfstands
Der Verdichter-Prüfstand Craft (Contra-Rotating Acoustic Fan Test Rig), den das Systemhaus Technik für das DLR-Institut für Antriebstechnik in Berlin angefertigt hat.
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3DCeraTurb

Das Systemhaus Technik entwickelt in diesem Projekt gemeinsam mit fünf DLR-Instituten aus dem Forschungsbereich Luftfahrt spezielle beschichtete Turbinenbauteile. Das Hauptarbeitspaket liegt beim DLR-Institut für Antriebstechnik. Im Projekt werden am Beispiel der Fertigungsentwicklung einer Turbinenleitschaufel die Fähigkeiten des DLR im Bereich neuer Werkstoffe, Auslegungsfähigkeit, Bauteilfertigung sowie Test- und Bewertungskompetenz gebündelt und weiterentwickelt.

ADaMant NASA-Halbmodell

Gemeinsam mit dem DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik arbeitet das Systemhaus Technik im Projekt ADaMant an Strömungssimulationen und emissionsarmen Flugzeugentwürfen. Das Ziel ist die Entwicklung und Demonstration geeigneter physikalischer Modelle für hochgenaue Strömungssimulationen bis an die Grenzen des Flugbereichs.

HAP – High Altitude Platform

Das Systemhaus Technik unterstützt mit dem Projekt HAP erstmals das neue Querschnittsthema „Digitalisierung in der Wirtschaft“. Projektbeteiligt sind 14 Institute aus den Bereichen Luftfahrt, Raumfahrt und Sicherheit. Das Hauptarbeitspaket liegt beim DLR-Institut für Flugsystemtechnik. HAP hat zum Ziel, eine solargetriebene, hochfliegende, unbemannte Plattform sowie zugehörige innovative Sensor- und Kommunikationssysteme zu entwickeln und im Flugversuch zu demonstrieren.

Next Generation Train (NGT)

Der „Next Generation Train“ ist ein Projekt des DLR, um die Fahrgeschwindigkeit, Passagierkapazität und Lärmauswirkungen an Zügen zu verbessern.

SIAM

Das Systemhaus Technik hat sich gemeinsam mit acht DLR-Instituten aus dem Bereich Luftfahrt das Ziel gesetzt, einen abgesicherten Entwurf eines emmissionsarmen Mittelstreckenflugzeugs zu entwickeln. Es wird erforscht, mit welchen Komponententechnologien das Flugzeug ausgestattet sein muss, um maximal lärmarm zu sein und nicht an Effizienz zu verlieren. Das Hauptarbeitspaket liegt beim DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik.