Forschungsinfrastruktur

Zur Unterstützung dieses Prozesses besitzt das Institut für Fahrzeugkonzepte ein umfangreiches Portfolio an Prüfständen. Mit diesen Prüfständen können sowohl Teil- als auch Gesamtsysteme untersucht, charakterisiert und optimiert werden. Fokussierte Anwendungscluster sind Fahrzeugtechnologien in den Bereichen Straße und Schiene. Dank der Forschungstätigkeit des Instituts ist die Prüfstandslandschaft mit umfangreicher Messtechnik ausgestattet. Hinsichtlich der zu untersuchenden Prüflinge weisen die Prüfanlagen zudem ein hohes Maß an Flexibilität auf.

Unsere Ausstattung erlaubt Forschung an komplexen technologieintensiven Aufgaben:

  • Verifizierung und Validierung von Forschungs- und Entwicklungslösungen im Bereich Fahrzeugtechnologien für den Straßen- und Schienenverkehr
  • Entwicklung und Anwendung neuer Prüfverfahren
  • Unterstützung komplexer Technologiethemen durch
  • Spezialprüfungen

Unsere Prüfstände passen wir auch gerne auf Ihren Messauftrag an:
Übersicht der Austattung und Prüfanlagen

Automatisierte Materialkartenableitung für die Crashsimulation

Durchführung experimenteller Materialcharakterisierungstests und numerischer Studien mit gekoppelten Optimierungsstrategien zur schnellen und effizienten Ableitung validierter Materialkarten für die expliziten Solver LS Dyna und VPS (PAM CRASH).

Vier-Motoren-Allradrollenprüfstand mit Klimatisierung und Abgasanalyse

Klimatisierter Allrad-Rollenprüfstand mit Abgasanalyse

Belastungsprüflabor: Bauteil- und Probenprüfung

Für die Prüfung von Proben und kleinen Bauteilen stehen Maschinen zur quasistatischen und dynamischen Belastung bereit. Zudem können die Proben über längere Zykluszeiträume klimatisiert werden.

Wasserstoff und Brennstoffzellen

Concept LAB

Mit dem Concept LAB hat das Forschungsfeld Leichtbau und Hybridbauweisen einen hochmodernen Raum für die Anwendung von Entwicklungsmethoden und für die prozessoptimierte Bearbeitung von Projekten geschaffen.

DLR Scenario Lab

Die Abteilung für Fahrzeugsysteme und Technologiebewertung zeigt zukünftig mögliche Entwicklungspfade für Straßen- und Schienenfahrzeuge innerhalb eines Verkehrssystems auf.

Dynamische Komponenten-Prüfanlage Crashanlage

Das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte in Stuttgart entwickelt neben neuartigen Fahrzeugkonzepten auch neue Technologien im Bereich der Karosserieentwicklung.

Elektromotorenprüfstand

Die fortschreitende Elektrifizierung des Antriebsstranges von Automobilen und Zügen bedingt tiefgehende Untersuchungen des Antriebs unter Berücksichtigung der jeweiligen Randbedingungen und Einsatzszenarien.

Elektromotorenprüfstand (Ilmenau)

Die fortschreitende Elektrifizierung des Antriebsstranges von Automobilen und Zügen bedingt tiefgehende Untersuchungen des Antriebs unter Berücksichtigung der jeweiligen Randbedingungen und Einsatzszenarien.

Forschungslabor: Future Lab for Additive Manufacturing & Engineering (FLAME)

Additive Fertigungsverfahren eröffnen zum einen außerordentliche Freiheiten im Gestaltungsprozess, zum anderen erhöht die Unabhängigkeit von produktspezifischen und formgebenden Werkzeugen die Flexibilität in der Produktion.

Fügelabor

Das Forschungsfeld Leichtbau und Hybridbauweisen beschäftigt sich mit klassischen und neuartigen Verbindungstechniken für Fahrzeugstrukturen im Multi-Material-Design.

Heißgasprüfstand

Am Institut steht ein Heißgasprüfstand für experimentelle Untersuchungen an Systemen zur Sekundärenergienutzung zur Verfügung. Dieser Prüfstand ermöglicht die Untersuchung des Gesamtsystemeinflusses selbst entwickelter Wärmerückgewinnungssysteme.

Korrosionsprüflabor

Die Abteilung Werkstoff- und Verfahrensanwendungen Gesamtfahrzeug beschäftigt sich mit der Thematik des Korrosionsschutzes für den Automobil- und Schienenfahrzeugbau. Speziell an den Fügestellen von Fahrzeugstrukturen im Multi-Material-Design, stellt die Vermeidung von Kontakt-, Spalt- und Spannungsrisskorrosion eine besondere Herausforderung dar.

Simulations- und Berechnungscluster

Für Bauteilsimulation und Gesamtfahrzeugcrashberechnung nutzt das Institut mehrere Knoten des CASE2-Clusters. Mit seiner Hilfe lassen sich unterschiedliche Gesamtfahrzeugcrashberechnungen gleichzeitig innerhalb weniger Stunden durchführen.

Spannfeld / Belastungsprüfung

Für mechanische Untersuchungen steht ein Spannfeld mit hydraulischen Prüfzylindern zur Verfügung, mit dem statische Belastungsprüfungen oder, durch Aufbringen von Lastwechseln, Lebensdaueruntersuchungen durchgeführt werden können.

Labor für Thermische Hochleistungsspeicher

Eine bekannte Problematik von Elektrofahrzeugen ist die reduzierte Reichweite in Wintermonaten. Der Einsatz von Wärmespeichern stellt hier einen attraktiven Lösungsansatz dar, den Heizwärmebedarf der Fahrzeugkabine zu decken und damit die Reichweite im Winter zu erhöhen.

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