Gruppe Landverkehr

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In der Mission “Autonomy and Cooperation for Transportation and Exploration” erforschen wir in der Gruppe Landverkehr der Abteilung Nachrichtensysteme Schlüsseltechnologien der robusten Multisensorlokalisierung und der zuverlässigen, latenzarmen Kommunikation. In unseren Mittelfristzielen „Guardian Angel – Protecting Vulnerable Road Users“ und „Safe and Robust Communications and Localization for Next Generation Trains“ fokussieren wir unsere Forschung auf den Straßen- bzw. Schienenverkehr der Zukunft.

Die Forschungsarbeiten sind experimenteller, simulativer und theoretischer Natur. Viele der Forschungsaufgaben können als Schätz- oder Entscheidungsaufgabe formuliert werden. Sie erfordern ein umfangreiches Verständnis der zugrundeliegenden Modelle, wie Ausbreitungs-, Prozess- und Sensormodelle. Die theoretischen Untersuchungen und Ansätze werden anschließend in realen Szenarien durch umfangreiche Versuchsreihen, Experimente und Forschungsprototypen validiert.

Auf Grund unserer langjährigen Erfahrung sind wir in der Gruppe Landverkehr ausgewiesene und anerkannte Experten zu diesen bahnbrechenden Technologien. Wir forschen für einen sicheren, effizienten und flexiblen Straßen- und Schienenverkehr von Morgen. Unsere Expertise bringen wir erfolgreich in Arbeitsgruppen der Normungsgremien, wie der Joint Taskforce of Intelligent Transportation Systems and Rail Telecommunications Technical Committee (JTFIR) des European Telecommunications Standard Instituts (ETSI) sowie des Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) LAN/MAN Standards Committee (IEEE 802) und seiner Untergruppen ein, um die Forschungsansätze und -ergebnisse einer breiten Öffentlichkeit zugänglich zu machen.

Unsere Forschungsergebnisse dienen der Weiterentwicklung von Schlüsseltechnologien, der Entwicklung von Prototypen bis hin zur Anwendung und gegebenenfalls zusammen mit Industriepartnern zum einsatzfähigen Produkt. Für das Verkehrssystem der Zukunft treibt die Forschungsgruppe Landverkehr die Digitalisierung des Schienen- und Straßenverkehrs und die damit verbundene Wertschöpfung weiter voran.

Links und weiterführende Informationen

Next Generation Train

Ein zentrales Ziel der Forschungsarbeiten zu „Safe and robust communications and localization for next generation trains“ ist es, mehr Passagier- und Güterverkehr auf die Schiene zu bringen und damit einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrs beizutragen.

Guardian Angel - Schutz verletzlicher Verkehrsteilnehmer

Wir entwickeln neue Kommunikations-, Lokalisierungs- und Erkennungskonzepte und -techniken zum Schutz verletzlicher Verkehrsteilnehmer (VRU) - auf dem Weg zur Vision "Null Verkehrstote".

Pedestrian Indoor Navigation

Die Positionsbestimmung in Gebäuden und anderen Umgebungen, in denen der Empfang von GNSS (Global Navigation Satellite System) schwierig ist, erfordert eine Kombination von Sensoren und anderen Informationen, wie z. B. Gebäudeplänen, um genau zu funktionieren.

V2X DuRail - Vehicle-to-Everything

Erhebung von Daten zur Koexistenz von intelligenten, vernetzten Verkehrssystemen im Straßenverkehr und Schienenverkehr in Städten

2. April 2020

Erkennung von Straßenverkehrsteilnehmern durch Funksignale

Unser Verkehr befindet sich im Wandel. Die Automatisierung der Fahrzeuge schreitet immer stärker voran. Damit hoch automatisierte Fahrzeuge sicher und effizient am urbanen Straßenverkehr teilnehmen können, müssen sie untereinander vernetzt sein. Allein die Vernetzung erlaubt eine koordinierte Planung von Fahrmanövern und ein schnelles Eingreifen bei Ereignissen, etwa dem Auffahren auf ein Stauende.

Download

Download: Datensätze Kanalsimulatoren

Hier können Sie Kanalmodelle zum Testen und Validieren herunterladen bzw. anfordern. Der Satellite-to-Indoor Channel Simulator modelliert genau die Ausbreitungseffekte zwischen Satellit und Gebäude. Das Land Mobile Multipath Channel Model beschreibt die Mehrwegeeffekte für Navigationsanwendungen in städtischer Umgebung.