DLR-Projektteam vor dem HAP-alpha-Flügel im Flugzeughangar in Braunschweig
Die Verantwortlichen für die Flugzeugstruktur aus dem DLR-Projektteam vor dem HAP-alpha-Flügel im Flugzeughangar Braunschweig. Die Flügelkonstruktion wurde im DLR entwickelt und in extremer Leichtbauweise hergestellt. Die Flügelspannweite beträgt 27 Meter bei einem Gewicht von nur 40 Kilogramm. Montage des HAP-Flügels im Flugzeughangar Braunschweig (High Altitude Platform).
Visualisierung der Hochfliegenden unbemannten Höhenplattform HAP-alpha
DLR-Wissenschafterlinnen und Wissenschaftler aus insgesamt 16 beteiligten Instituten und Einrichtugnen aus den Bereichen Luftfahrt, Raumfahrt und Sicherheit haben ihre Kompetenzen in die Entwicklung und die einzigartige Konstruktion der Hochfliegenden unbemannten Plattform HAP-alpha eingebracht.
Stratosphärentaugliche Höhenflugzeuge, auch als hochfliegende unbemannte Plattformen (HAPs – High Altitude Platforms) bezeichnet, stellen eine Alternative zu Satelliten dar, um Aufgaben im Bereich der Erdfernerkundung und der Kommunikation nachhaltig wahrzunehmen. Im Gegensatz zu ihren Pendants im Erdorbit können die HAPs kostengünstiger hergestellt und gestartet werden. Sie können wieder gelandet und für andere Missionen weiterverwendet werden. HAP-alpha ist ein Verbundprojekt von 16 DLR-Instituten und -Einrichtungen, in dem eine unbemannte und solarbetriebene hochfliegende Plattform als Technologiedemonstrator gebaut und flugerprobt werden soll. Der HAP-alpha soll später in der Lage sein, in die untere Stratosphäre (etwa 20 Kilometer Höhe) aufzusteigen.
Hochfliegende unbemannte und solarbetriebene Plattformen wecken wegen ihres großen Anwendungspotenzials zunehmend Interesse in Forschung und Industrie.
Im Gegensatz zu Flugzeugen und nicht-geostationären Satelliten sind HAPs permanent an beliebigen Orten stationierbar. Sie operieren im Unterschied zu bemannten Flugzeugen autonom – wie Satelliten. Anders als bei Satelliten sind durch ihre Start- und Landefähigkeit jedoch Wartung und Ausrüstung mit wechselnden Nutzlasten möglich. Neben konventionellen Anwendungen wie Fernerkundung oder In-Situ-Messung für die Erdbeobachtung, ermöglichen HAPs beispielsweise Einsätze in Krisengebieten oder dienen als Knotenpunkt für Kommunikationsnetze.
Ziel des Querschnittsprojekts Hochfliegende unbemannte Plattform (HAP-alpha) ist der Aufbau einer umfassenden Systemkompetenz für Höhenflugzeuge im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR). Diese Kompetenz soll ermöglichen, ein zulassungsfähiges Gesamtsystem (Plattform, Nutzlast, Bodenstation, operationelle Prozeduren) für den Dauerbetrieb zu entwickeln, zu bauen und zu betreiben.
Mit fortschrittlichen Leichtbaukonzepten, Miniaturisierungen im Bereich der Sensorik und Avionik sowie Weiterentwicklungen im Bereich von Speichertechnologien, soll eine breite Palette von Anwendungen realisierbar werden.
Über die Erforschung der Grundlagen und den Know-how-Aufbau hinaus berät sich das DLR mit den Zulassungsbehörden, um die Entwicklung von gesetzlichen Rahmenbedingungen voranzutreiben, die den Betrieb solcher Plattformen im kontrollierten Luftraum ermöglichen. Ein Beispiel ist die Mitarbeit bei den Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems (JARUS).
Projekt HAP-alpha – Hochfliegende unbemannte Plattform
