Neuer Rekord bei den Billigfliegern: Mehr Strecken, mehr Wettbewerb und fallende Ticketpreise

Top-Ziel Spanien

"26 Verbindungen mehr als im Vorjahr boten die 20 verzeichneten Airlines mit Low Cost Angeboten ab Deutschland an", sagt Dr. Peter Berster vom DLR-Institut für Flughafenwesen und Luftverkehr. Spitzenreiter der grenzüberschreitenden Low Cost-Flugziele ist im Sommer 2015 Spanien mit 113 Verbindungen, dicht gefolgt von Italien mit 111 Verbindungen und Großbritannien mit 59 Verbindungen. "Spanien verzeichnete einen geringfügigen Rückgang bei den Strecken, ist aber dennoch das Top-Ziel des Low Cost Verkehrs ab Deutschland", so Studienleiter Berster weiter. Während Zypern wieder in das Angebot mit aufgenommen wurde, gibt es keine Flüge mehr nach Algerien.

Germanwings liegt vorn

Nach der führenden Platzierung im Winter schiebt sich Germanwings nun ebenfalls im Sommerflugplan 2015 an die Spitze. "Zusammen mit den Low Cost Angeboten von AirBerlin dominieren beide Gesellschaften den Low Cost Markt in Deutschland mit jeweils rund 2200 Starts pro Woche gefolgt von Ryanair, Easyjet, Wizz und Vueling", resümiert Berster. "Insgesamt vereinen die sechs größten Anbieter von Flügen im Low Cost Segment in diesem Sommer 92 Prozent des Marktes auf sich. 14 weitere Airlines führen die restlichen acht Prozent der Flüge durch."

Ticketpreise fallen

Auffällig ist der zunehmende und bisher eher unübliche Wettbewerb der Günstigflieger untereinander. Auf beliebten Strecken, etwa zwischen Köln und Berlin, bieten zunehmend mehrere Gesellschaften günstige Flüge an. "In Verbindung mit den aktuell niedrigen Kerosinpreisen führt dieser Wettbewerb zu deutlichen Preisrückgängen", erklärt Berster. Die Durchschnittspreise, die im Low Cost Monitor je nach Carrier auf Grundlage verschiedener Vorausbuchungszeiträume von einem Tag bis zu drei Monaten ermittelt werden, variieren im Herbst 2015 zwischen rund 45 und 115 Euro brutto. Im Vorjahr lag diese Spanne noch zwischen 70 und 140 Euro brutto.

Düsseldorf und Hamburg legen zu

Im ersten Halbjahr 2015 nutzten auf den 26 internationalen und regionalen Verkehrsflughäfen in Deutschland rund 32 Millionen Passagiere Fluggesellschaften auf den Low Cost Strecken, was einem Anteil von 32 Prozent bei insgesamt 101 Millionen Fluggästen entspricht. An den Flughäfen Düsseldorf und Hamburg gibt es unter anderem durch die Lufthansa-Umstrukturierung hin zu Germanwings, aber auch durch den Ausbau der Angebote von flybe, Easyjet oder Norwegian eine Zunahme im Low Cost Segment. In Köln ist das Angebot trotz Reduzierungen von AirBerlin und Germanwings geringfügig auf 640 Flüge pro Woche gewachsen aufgrund einer starken Erweiterung von Ryanair. "Diese Gesellschaft bietet in letzter Zeit verstärkt Flüge von größeren Flughäfen an", erläutert Berster. "So ist inzwischen auch Stuttgart mit in den Flugplan von Ryanair aufgenommen worden, wobei es im Gegensatz dazu Rückgänge auf kleineren Flughäfen wie beispielsweise in Lübeck gibt." Dort hat sich Ryanair komplett zurückgezogen und bietet stattdessen Flüge vom Flughafen Hamburg aus an. Die Berliner Flughäfen haben zusammen genommen mit rund sechs Millionen Passagieren weiterhin im Low Cost Verkehr das höchste Aufkommen aller Flughäfen in Deutschland. Wegen seiner ausgeprägten Drehkreuzfunktion im klassischen Linienverkehr spielt der verkehrsreichste Flughafen Deutschlands, Frankfurt, weiterhin nur eine untergeordnete Rolle im Bereich Low Cost.

Europaweit Ryanair vor Easyjet

Jüngst feierte Easyjet sein 20-jähriges Bestehen, Ryanair mittlerweile das 30-jährige. Beide Gesellschaften dominieren weiter das Billigflugangebot in Europa und vereinen auf sich einen Marktanteil von 42 Prozent. Dabei erreicht Ryanair mit 12.600 Starts pro Woche auf 2500 Strecken einen neuen Rekord. Easyjet folgt mit rund 10.000 Starts auf 1400 Verbindungen. Der restliche europäische Low Cost Verkehr verteilt sich auf 23 weitere Airlines. "Auch auf europäischer Ebene nimmt der Wettbewerb unter den Low Cost Carriern zu", sagt Berster. "Aber noch werden 88 Prozent der Strecken von nur einer Günstig-Airline beflogen."

Europaweit kommt der Flughafen Barcelona auf die meisten Billigflüge (2123 Starts). "Das weiter starke Angebot von Vueling und Ryanair zeigt seine Wirkung", so Berster. Betrachtet man Großräume, so ist London mit seinen drei Flughäfen und knapp 4000 Starts die Stadt mit den meisten Angeboten im Sommer 2015. Durch das Engagement von Norwegian in London und Skandinavien ist eine Ausdehnung des Langstrecken Low Cost Verkehrs nach Nordamerika und Asien zu erkennen. Noch nicht berücksichtigt im Low Cost Monitor 2/2015 ist die Zusammenführung von Germanwings und Eurowings. Die Eurowings bietet seit dem 2. November 2015 neben europäischen Low Cost Verbindungen preisgünstige Flugangebote von Köln/Bonn nach Asien, Amerika und dem Mittleren Osten an.

Low Cost und traditioneller Linienflugbetrieb

Die Airlines gestalten ihr Low Cost Angebot oft sehr unterschiedlich. Dadurch lassen sich nur wenige eindeutige Abgrenzungskriterien für das Marktsegment Low Cost definieren: beispielsweise ein niedriger Preis und seine generelle Verfügbarkeit oder ein Direktvertrieb über das Internet. Die Geschäftsmodelle einiger Low Cost Gesellschaften verschmelzen zudem mit denen traditioneller Airlines und erschweren die Zuordnung. Dies trifft besonders auf die Fluggesellschaft AirBerlin zu, die neben dem Low Cost Segment auch traditionellen Linien- und Charterverkehr durchführt sowie Mitglied der Luftfahrtallianz Oneworld ist. Das Low Cost Segment der Berliner Fluggesellschaft ist weiter erkennbar und somit im Low Cost Monitor berücksichtigt.

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