Forschen für die Zukunft
Forschungsflugzeug ISTAR beim Ground Vibration Test im Hangar
Jedes Flugzeug schwingt im Flug oder beim Starten und Landen. Wichtig ist hierbei, dass kritische Schwingungsvorgänge vermieden werden. Um dies zu gewährleisten, ist der Standschwingungsversuch (oder auch Ground Vibration Tests, kurz GVT) ein Schlüsselelement, damit ein neues Luftfahrzeug seine zertifizierte Flugtauglichkeit überhaupt erlangen kann. Eine weniger aufwändige Weiterentwicklung des GVT sind die so genannten Taxi Vibration Tests (TVT), bei denen das Flugzeug auf der Landebahn rollt. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat im Juni 2021 sein neues Forschungsflugzeug Falcon 2000LX ISTAR (In-flight Systems & Technology Airborne Research) diesen Tests erfolgreich unterzogen. Die Tests fanden am DLR-Standort Braunschweig statt.
Effiziente Windenergie erfordert Wissenschaft
Auch Windkraftanlagen sind aeroelastischen Schwinungen ausgesetzt. Ihre Rotoren sind nicht viel anders als Flugzeugflügel. Nur wer die auftretenden Kräfte versteht, kann effiziente und lärmarme Windräder bauen.
Züge von Morgen - Zugkonzept Next Generation Train
Der Schienenverkehr spielt in allen Überlegungen einer klimafreundlicheren Mobilität eine große Rolle. Dafür sollen die Züge von morgen umweltfreundlicher und leiser werden. Aerodynamische Forschung spielt dabei eine entscheidende Rolle – je schneller und leichter die Züge werden, umso größer wird diese. Fortbewegung soll immer auch komfortabel sein – dafür werden zum Beispiel die Klimaanlagen an Bord von Zügen im DLR Göttingen untersucht.
