DLR auf dem GREENTECH FESTIVAL

Calogy: Clever Heizen mit Kalk

Wie man Gebäude mit einem Wärmespeicher aus gebranntem Kalk klimaneutral heizen kann, daran arbeitet ein Team aus dem DLR-Institut für Technische Thermodynamik gemeinsam mit der Universität Stuttgart. Aktuell testen die Forschenden eine Pilotanlage und bringen diese Technologie zum ersten Mal und in größerem Maßstab außerhalb des Labors zum Einsatz. Um Wärme zu erzeugen, nutzen Kalkspeicher die chemische Reaktion von gebranntem Kalk und Wasser. Wenn die beiden Stoffe reagieren, können Temperaturen über 100 Grad Celsius entstehen. Die Heizleistung lässt sich durch die Kalk- und Wassermenge regeln.

Das Besondere an Kalkspeichern ist, dass sie nahezu keine Wärmeverluste haben. In Kalk lässt sich Energie über Monate chemisch „einlagern“. Im Sommer lassen sich mit diesem Prinzip erneuerbare Energien einspeichern und im Winter zum Heizen nutzen. Wie das genau funktioniert, erklärt das Exponat Calogy auf dem DLR-Stand.

ZEDU-1: Das im Betrieb umweltfreundlichste Auto der Welt

Auf dem Weg zum umwelt- und klimaverträglichen Straßenverkehr stehen elektrische Antriebe mit Batterien und Brennstoffzellen im Vordergrund. Komplett emissionsfreies Fahren ermöglichen sie aber noch nicht. Denn durch Abrieb von Bremsen und Reifen entstehen Feinstaub und Mikroplastik. Mit dem Prototyp ZEDU-1 (Zero Emission Drive Unit – Generation 1) hat das DLR zusammen mit dem Automobilunternehmen HWA ein vollständig emissionsfreies Straßenfahrzeug entwickelt und getestet.

Statt einer herkömmlichen Scheibenbremse besitzt das Fahrzeug eine sogenannte Lamellenbremse. Diese ist nicht im Rad verbaut, sondern als geschlossene Einheit in den Elektromotor integriert. Dank der speziell entwickelten Hochleistungselektronik wird die Bremsenergie nahezu vollständig zurückgewonnen. Den freigewordenen Platz nutzten die Forscherinnen und Forscher für eine weitere Innovation: Der geschlossene Radkasten des ZEDU ist aerodynamisch so ausgelegt, dass beim Fahren ein Unterdruck entsteht. Der Reifenabrieb sammelt sich dadurch an einer bestimmten Stelle. Eine Lüftereinheit in der Frontpartie des Fahrzeugs saugt die Partikel ab und schickt sie durch ein Filtersystem – ähnlich wie bei einem Staubsauger. So tritt ausschließlich gereinigte Luft aus dem Fahrzeug aus.

Die Technologie hat sich bereits bewährt: Bei ersten Testfahrten gelangte bei einer Geschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde kein Reifenabrieb in die Umgebung. Bei höheren Geschwindigkeiten waren dieser gegenüber herkömmlichen Straßenfahrzeugen um 70 bis 80 Prozent reduziert. Der einzigartige Prototyp ZEDU-1 ist ebenfalls am DLR-Stand auf dem GREENTECH FESTIVAL zu Gast.

AHEAD: Sicherer Transport durch schwieriges Gelände

Fahrzeuge, die Hilfsgüter transportieren, sind oft in schwierigem Terrain unterwegs. Sie müssen mitunter Regionen durchqueren, die auch für die Fahrerinnen und Fahrer Risiken bergen. Das können Krankheiten, Tierangriffe oder auch Überschwemmungen sein. Vor allem in den Gebieten, die nur selten von Menschen betreten werden, lassen sich diese Risiken im Voraus schwer abschätzen. Im Projekt AHEAD (Autonomous Humanitarian Emergency Aid Devices) haben Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des DLR-Instituts für Robotik und Mechatronik sowie ein Konsortium aus anderen DLR-Instituten und Technologiepartnern untersucht, wie Lastwagen ferngesteuert und ohne menschliche Besatzung Hilfsgüter sicher an ihre Bestimmungsorte bringen können.