Auswahl laufender Projekte

Das Institut für Luftverkehr ist Teil oder Leitung von wegweisenden Forschungsprojekten, die die Zukunft des Luftverkehrs prägen. Beispiele hierfür sind DEPA 2070, das Entwicklungswege bis 2070 prognostiziert und Auswirkungen auf das Luftverkehrssystem analysiert, sowie VMo4Orte, das Lösungsansätze für die Verkehrstransformation bietet. Der Clean Aviation Impact Monitor ermittelt ökologische und sozioökonomische Auswirkungen von Flugzeuginnovationen. D-KULT demonstriert ökoeffiziente Flugtrajektorien zur Minimierung der Klimawirkung im europäischen und deutschen Luftraum.

Erfahren Sie mehr über unsere Projekte!

Langfristige Entwicklungspfade in der Passagierluftfahrt

DEPA 2070

Das Projekt DEPA 2070 des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) untersucht die zukünftige Entwicklung der Passagierluftfahrt bis zum Jahr 2070. Im Fokus stehen die Analyse von Trends, die Entwicklung von Luftfahrtszenarien sowie die Bewertung innovativer Technologien und deren Auswirkungen auf Umwelt, Wirtschaft und Gesellschaft.

Flugsicherheit von Kleinflugzeugen unter erschwerten meteorologischen Bedingungen

SMART-MET

Das Projekt SMART-MET untersucht verschiedene Aspekte der Flugsicherheit von Kleinflugzeugen unter schwierigen Wetterbedingungen und analysiert dazu unter anderem historische meteorologische Daten. Ein Ziel ist die Erstellung eines Verfügbarkeitsatlas, der potenzielle Wetterrisiken geografisch und zeitlich darstellt, um sichere Flugkorridore zu ermöglichen.

QC Mobility

Das Projekt „Quantencomputing & Mobilität“ (QCMobility) ist eines der Projekte aus der DLR Quantencomputing-Initiative und wird geleitet vom Institut für Quantentechnologien. Das DLR Institut für Luftverkehr beschäftigt sich mit der Anwendbarkeit von Quantentechnologien für Verfahren der Flugplanung.

Mit Wetter- und Klimadaten zu grüneren Flugtrajektorien

F4EClim

Das Projekt F4EClim (Flying ATM for Environment Climate) entwickelt fortschrittliche Methoden zur Reduzierung der Klimawirkung des Luftverkehrs. Mithilfe von Wettervorhersagen und Klimaforschung sollen CO₂-Emissionen, Kondensstreifen und weitere Nicht-CO₂-Emissionen in der Flugplanung berücksichtigt werden. Ziel ist es, Flugtrajektorien so zu optimieren, dass sie sowohl ökologisch als auch ökonomisch effizient sind, um zu einer klimaverträglichen Luftfahrt beizutragen.

THOR

Das vom DLR initierte Projekt „Towards Zero Emission Airports“ (THOR) zielt darauf ab, Möglichkeiten zu erarbeiten, den Energieverbrauch von Flughäfen zu senken, Emissionen zu reduzieren und die Energieeffizienz zu steigern.

BECOM

BeCoM verfolgt das Ziel, die Kondensstreifenvermeidung unter der Voraussetzung geringer Sekundäreffekte zu ermöglichen.

D-KULT

Das LuFo-Klima-Verbundprojekt D-KULT (Demonstrator Klima und Umweltfreundlicher Lufttransport) verfolgt das Ziel, einen Nachweis für die Machbarkeit ökoeffizienter Flugtrajektorien u.A. unter die Betrachtung von Nicht-CO2-Emmissionen im europäischen und insbesondere im deutschen Luftraum zu erbringen.

MEASURE

Im LuFo-Verbundprojekt MEASURE wird zusammen mit dem Deutschen Wetterdienst (DWD, Koordinator) und der enviscope GmbH an der Erprobung einer fernlenkbaren oder programmierten Drohne zur Messung von Vulkanasche und Radioaktivität in unmittelbarer Nähe der Freisetzung Wege aufgezeigt, wie ein solches in-situ Messsystem zum Einsatz kommen kann.

SMARTS - Smart Sectors

Das SESAR3 ER Forschungsprojekt Smart Sectors (SMARTS) befasst sich mit der Auslegung von Lufträumen und führt das Verfahren dynamischer Luftraumkonfigurationen (Dynamic Airspace Configuration - DAC) mit Maßnahmen zur Steuerung von Luftverkehrsflüssen zusammen.

ISLAND

Das ISLAND-Projekt folgt der Forschungslinie, die 2016 in Form von 2 Projekten begonnen wurde: PJ08, das Folgeprojekt des früheren SESAR-Projekts "PJ08: Advanced Airspace Management" und "PJ09 Advanced Demand Capacity Balancing".

Clean Sky Technology Evaluator

Das Projekt „Clean Sky 2 Technology Evaluator“ hat eine Laufzeit vom 1. Januar 2016 bis zum 30. Juni 2024 mit einem Gesamtbudget von 6,7 Mio Euro. Im Projekt werden auf drei Auswertungsebenen, d.h. Missions-, Flughafen- und Globaler Flottenebene, Die Lärm- und Emissionsauswirkungen von im Rahmen des Clean Sky 2 Programmes neu entwickelten Flugzeugtechnologien evaluiert. Zusätzlich werden auch sozioökonomische Effekte durch die steigenden Passagieraufkommen bis 2050 und Mobilitäts- sowie Konnektivitätsuntersuchungen von zukünftigen Flotten durchgeführt.

VERTIFIED

Das Projekt VERTIFIED (Vertiport Research Infrastructure for Innovation Exploration and Demonstration) ist der nächste Schritt zu einer sicheren Einführung von Flugtaxis und der dafür notwendigen Infrastruktur im urbanen und regionalen Bereich.

EmissionsLandKarte

Im Rahmen des dreijährigen Impulsprojektes EmissionsLandKarte (ELK) fördert das DLR den Aufbau und die Erweiterung der Expertise in der Modellierung von gas- und partikelförmigen Emissionen und Lärmimmissionen durch Verkehr und Energieerzeugung auf globaler, nationaler und regionaler Skala.

ALIGHT

ALIGHT (a Lighthouse for the introduction of sustainable aviation solutions for the future) ist ein Horizon Europe-Projekt, das von November 2020 bis Oktober 2025 unter der Leitung des Flughafens Kopenhagen läuft und sich auf die Infrastruktur für nachhaltige Treibstoffe in der Luftfahrt und erneuerbare Energiequellen für die Bodenabfertigung konzentriert. Das DLR-Institut für Luftverkehr unterstützt das Projekt durch eine Kosten-Nutzen-Analyse verschiedener Anwendungsfälle von nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF), z.B. die Verwendung von SAF für Flüge mit den höchsten Nicht-CO2-Klimawirkungen, um den Nutzen einer begrenzten Menge von SAF zu maximieren.