Rail Human Factors

Der Mensch im Mittelpunkt.
Usability first im Bahnbetrieb von morgen.

Wie immer die Technologie des Bahnverkehrs in der Zukunft konkret ausgestaltet wird: Menschen werden unverzichtbarer Bestandteil des Systems sein. Am DLR Institut für Verkehrssystemtechnik erforschen und entwickeln wir innovative Konzepte für die Mensch-Technik-Interaktion im Bahnverkehr der Gegenwart und Zukunft.

Untersuchung einer Zugfernsteuerung im Projekt 5G Reallabor
DownloadDownload

Unsere Forschung basiert auf drei Eckpfeilern:

  • Den Benutzer verstehen und Anforderungen ermitteln
  • Bestehende Systeme evaluieren
  • Neue Konzepte entwickeln und erproben

Wir unterstützen Hersteller und Betreiber im Bahnsystem in Fragen der nutzerfreundlichen Gestaltung bestehender und zukünftiger Bediensysteme. Wir untersuchen neue Berufsrollen und Arbeitsplätze in ATO-Systemen und spezifizieren dafür Anforderungen an die Mensch-Technik-Interaktion und die Arbeitsorganisation. Wir helfen bei der Umsetzung von HOF gemäß den EU-Richtlinien 89/391, 2016/798.

Unsere Möglichkeiten reichen von Grundlagenstudien über angewandte Forschung mit dem Fahrsimulator RailSET® und RTO-Arbeitsplatz-Simulationen bis zur Begleitung von Pilotprojekten und Feldtests. Über den menschzentrierten Ansatz leisten wir unseren Beitrag zu einem nutzergerechten, sicheren und effizienten Bahnverkehr von morgen.

Aktuelle Forschung:

ATO-Sense – Funktionale Anforderungen an Sensorik und Logik einer ATO-Einheit

Bei der Einführung des automatisierten Fahrens im Bahnbereich (Automatic Train Operation; ATO) muss festgelegt werden, wie leistungsfähig das technische System zur Steuerung des Zuges sein muss. Es stellt sich die Frage, wie diese Anforderungen an das technische System festgelegt werden können.

FASaN – Fahrerassistenzsysteme adaptive Nachhaltigkeit im Bahnbetrieb

Fahrerassistenzsysteme (FAS) im Bahnbetrieb können Triebfahrzeugführende in ihrer Arbeit unterstützen, ohne in die Fahrzeugsteuerung oder Sicherungstechnik einzugreifen. Im mFUND Projekt FASaN wird prototypisch ein vernetztes Fahrerassistenzsystem entwickelt und im Realbetrieb evaluiert.

ATO-Cargo – Erprobung automatisierter Güterzüge

Das Projekt ATO-Cargo erforscht den hochautomatisierten Betrieb von Güterzügen. Getestet wird dabei auf der Betuweroute, die den Hafen Rotterdam mit dem Ruhrgebiet verbindet und in den Niederlanden ausschließlich für Güterzüge zur Verfügung steht.

Teleoperation ATO – Rahmenbedingungen und menschzentrierte Gestaltung der Teleoperation als Ergänzung für den automatisierten Bahnbetrieb

Die Automatisierung des Eisenbahnverkehrs ist ein zentraler Bestandteil der Strategie der Bundesregierung, um den Schienenverkehr in Deutschland künftig effizient und nachhaltig zu gestalten.

ARTE – Automatisiert fahrende Regionalzüge in Niedersachsen

Moderne, mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS ausgerüstete Strecken werden die Basis für den zukünftigen automatisierten Fahrbetrieb (Automated Train Operation (ATO) über ETCS) darstellen.

5G-Reallabor in der Mobilitätsregion Braunschweig-Wolfsburg

Gefördert vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) verfolgt das 5G-Reallabor die Erforschung und lebendige Darstellung praxisnahen Bedarfs und Einsatzmöglichkeiten von 5G als Schlüsseltechnologie im Kontext einer Smart Region/Smart City.

CaRe4Rail

Das Projekt CaRe4Rail (Capacity and Resilience for Rail) entwickelt und demonstriert technische, betriebliche sowie sicherheitsrelevante Lösungen für die Transformation des Schienenverkehrs zu einem digital vernetzten und automatisierten Schienenverkehr.

Mehr zur Anlage

RailSET® – Railway Simulation Environment for Train drivers and operators

Das RailSET® leistet einen zentralen Beitrag zu allen Stufen eines menschzentrierten Entwicklungsprozesses für Bahnsysteme. Die bahnspezifische Simulationsumgebung ermöglicht eine realitätsgetreue Abbildung des Aufgabenkontextes an den Arbeitsplätzen von Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter. So können Einflussfaktoren beliebig variiert und ihre Auswirkungen auf den Menschen untersucht werden.

Mehr zur Anlage

RailSiTe® – Simulations- und Testlabor für den Bahnbereich – ETCS und EULYNX

Im Eisenbahnlabor RailSiTe® erforscht das DLR seit über 10 Jahren neue Konzepte und Verfahren zur schnelleren Inbetriebnahme von komplexen Kommunikationssystemen für den Schienenverkehr.

Kontakt

Dr.-Ing. Christian Meirich

Abteilungsleiter
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Verkehrssystemtechnik
Design und Bewertung von Mobilitätslösungen
Lilienthalplatz 7, 38108 Braunschweig