2011

Einsatz des DLR-Forschungsflugzeugs Falcon in Malaysia

Begünstigt durch die starken Gewitter während der Regenzeit und die großräumige Zirkulation der Luftmassen können über dem Westpazifik kurzlebige natürliche Chlor- und Bromverbindungen möglicherweise bis in die Stratosphäre gelangen und dort die Ozonschicht schädigen. Im tropischen Westpazifik werden besonders starke Quellen dieser Verbindungen vermutet. Die Rolle dieser natürlichen Halogenverbindungen beim Ozonabbau ist jedoch weitgehend unerforscht. Aufklärung verspricht das europäisch-malaysische Forschungsprojekt SHIVA („Stratospheric ozone: Halogen Impacts in a Varying Atmosphere“), an dem auch das Institut für Physik der Atmosphäre beteiligt ist.

DLR erhält Auftrag vom Volcanic Ash Advisory Center für Falcon Vulkanascheflüge

Der jüngste Ausbruch des Vulkans Grimsvötn auf Island hat wiederum deutlich gemacht, wie wichtig Flugzeugmessungen der Vulkanaschekonzentration zur Überprüfung der Vorhersagen zur Ausbreitung der Asche im Luftraum über Europa sind. Das Volcanic Ash Advisory Center (VAAC) des UK Met Office hat das DLR für den Zeitraum Juni bis Mitte Juli 2011 beauftragt entsprechende Messungen mit der Falcon durchzuführen, falls es zu weiteren Eruptionen des Grimsvötn kommt.

Beiträge zur Verbesserung der Niederschlagsprognose über Mittelgebirgen

Zum Abschluss des internationalen Feldexperiments COPS (Convective and Orograpically-induced Precipitation Study) vom Juni-August 2007 ist ein Sonderband des "Quarterly Journal of the Royal Meteorological Society" erschienen. Das Institut war mit dem Poldirad-Radar und der Kombination von Wasserdampf- und Windlidar auf dem Forschungsflugzeug Falcon an diesem Experiment beteiligt.

Klimaeffekt von Kondensstreifen-Zirruswolken abgeschätzt

Kondensstreifen aus Flugzeugen und die daraus entstehenden Zirruswolken erwärmen die Atmosphäre. Bisher konnte der Effekt aller Kondensstreifen-Zirren auf den Strahlungshaushalt der Erde nur teilweise bestimmt werden. In einer in Nature Climate Change erschienenen Publikation wurde ein globales Klimamodell benutzt, um den gesamten Strahlungseffekt der Kondensstreifen-Zirren erstmals zu bestimmen. Diese Studie zeigt, dass Kondensstreifen-Zirren die größte Komponente des luftverkehrsbedingten Strahlungsantriebs darstellen. Heutzutage tragen sie daher mehr zur Erderwärmung bei als das durch den Luftverkehr emittierte und in der Atmosphäre bisher akkumulierte Kohlendioxid. Diese neuen Ergebnisse bilden eine wissenschaftliche Grundlage zur Bewertung der Klimawirkung des Luftverkehrs sowie für zukünftige Strategien zu dessen Verminderung.

Ergebnisse der Vulkanascheflüge veröffentlicht

Die Ergebnisse der Vulkanascheflüge mit dem Forschungsflugzeug Falcon 20E des DLR im April und Mai 2010 über Europa wurden jetzt nach einer umfassenden fachlichen Begutachtung in der Fachzeitschrift „Atmospheric Chemistry and Physics“ veröffentlicht.

Neue Erkenntnisse zur Entwicklung der Ozonschicht

Nach dem Bericht der WMO wird erwartet, dass sich durch die Klimaänderung die Rückbildung der Ozonschicht insgesamt beschleunigt. Das Ozonloch über der Antarktis wird sich bis etwa Mitte dieses Jahrhunderts wieder weitestgehend geschlossen haben. In einigen Regionen kann es zu einer so genannten "Übererholung" kommen. Dies bedeutet, dass die Ozonkonzentrationen nach dem vollständigen Abbau der Fluorchlorkohlenwasserstoffe (FCKW) sogar höher sind als vor dem ersten Auftreten des Ozonlochs in den frühen 1980er Jahren.

Helmholtz-Hochschul-Nachwuchsgruppe SeaKLIM stellt Abschlussbericht vor

Die Abgase von Fabriken, Autos und Flugzeugen werden seit längerem intensiv untersucht, weil sie die Erdatmosphäre und das Weltklima merklich verändern. Einzig die Schifffahrt blieb lange Zeit unbeachtet. Seit 2004 hat die Helmholtz-Hochschul-Nachwuchsgruppe SeaKLIM (Einfluss von Schiffsemissionen auf Atmosphäre und Klima), ein Verbundprojekt des Instituts für Physik der Atmosphäre des DLR in Oberpfaffenhofen und des Instituts für Umweltphysik der Universität Bremen, die Schiffsemissionen genauer untersucht. Nun liegt der Abschlussbericht vor: die ausgestoßenen Schwebeteilchen (Aerosole) wirken der globalen Erwärmung entgegen, verschmutzen aber die Luft.