2017

Vergleiche von Klimasimulationen im Fokus

Unter der Schirmherrschaft des Weltklimaforschungsprogramms (WCRP) arbeiten hunderte von Klimaforschern in Modellierungszentren rund um die Welt daran, die neuesten Ergebnisse globaler Klimamodelle auszutauschen, zu vergleichen und zu analysieren. Im Rahmen des Projekts CMIP (Coupled Model Intercomparison Project), an dem das DLR-Institut für Physik der Atmosphäre beteiligt ist, liefern Simulationen der Forschungsgemeinschaft wichtige Daten für die nächsten fünf bis zehn Jahre.

IPA beteiligt sich am ‘Coupled Model Intercomparison Project’

Als Teil des Coupled Model Intercomparison Project (CMIP) unter der Schirmherrschaft der Arbeitsgruppe „Gekoppelte Modellierung“ des Welt-Klimaforschungsprogramms (WCRP) arbeiten hunderte von Klimaforschern an Modellierungszentren rund um die Welt daran, die neuesten Ergebnisse globaler Klimamodelle auszutauschen, zu vergleichen und zu analysieren. Diese Modellprodukte versorgen die Klimaforschung in den nächsten fünf bis zehn Jahren und bilden die Grundlage für künftige Klimaeinschätzungen und Verhandlungen. Die sechste Phase von CMIP (CMIP6) wurde nun gestartet. Das DLR Institut für Physik der Atmosphäre (IPA) liefert Beiträge zu CMIP6, indem das Auswerteverfahren ESMValTool routinemäßig auf den Modelloutput, der dem CMIP Archiv zugeführt wurde, angewandt wird. Das Institut für Physik der Atmosphäre wird außerdem zu CMIP6 durch Simulationen mit dem Modell EMAC beitragen.

Weniger Rußemissionen durch Biotreibstoffe in der Luftfahrt

Eine Beimischung von 50 Prozent Biotreibstoff reduziert im Reiseflug die Rußpartikelemissionen eines Flugzeugtriebwerks um 50 bis 70 Prozent gegenüber der Verbrennung von reinem Kerosin. Dies zeigt eine nun im Fachjournal NATURE erschienene Studie, die auf gemeinsamen Forschungsflügen der NASA, des DLR Institut für Physik der Atmosphäre und des kanadischen National Research Council (NRC) beruht.

Zwei Petabyte Daten für die Klimaforschung

Der Klimawandel mit seinen ökologischen und ökonomischen Auswirkungen stellt eine der größten gesellschaftlichen Herausforderungen dar. Es gilt weltweit nachhaltige Strategien zu entwickeln und Maßnahmen zum Schutz des empfindlichen Klimasystems abzuleiten. Voraussetzung dafür ist ein tiefgreifendes Verständnis der komplexen Umweltprozesse, die zum Klimawandel beitragen. Forscher des Instituts für Physik der Atmosphäre des DLR konnten nun einen wichtigen Beitrag dazu leisten.

Klimafreundliche Flugrouten könnten die Klimaauswirkungen des Luftverkehrs deutlich mindern

Bereits geringfügige Anpassungen der transatlantischen Flugrouten könnten den Klimaeinfluss dieser Flüge um zehn Prozent senken, wobei die Kosten lediglich um etwa ein Prozent steigen würden. Dieses Ergebnis wurde innerhalb des EU-Projekts REACT4C erzielt, das vom DLR Institut für Physik der Atmosphäre geleitet wurde, und in dem Teams aus der Bundesrepublik, den Niederlanden, Belgiens, Norwegens und dem Vereinigten Königreich zusammengearbeitet haben.

Atmosphärenforschung rund um den Globus

Für die Umwelt- und Klimaforschung hinauf in die Stratosphäre vordringen, Nord- und Südpol befliegen und rund um die Welt bis in entlegene Winkel Atmosphärendaten sammeln ist seit nun bald fünf Jahren das Einsatzspektrum des deutschen Forschungsflugzeugs HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft).

Bordseitige Wirbelschleppenvorhersage mit Ausweichmanöver im Flugversuch

Bei insgesamt fünf Versuchsflügen im November und Dezember 2016 wurde die bordgestützte Wirbelschleppenvorhersage mit dem WEAA (Wake Encounter Avoidance & Advisory) System an Bord des DLR-Forschungsflugzeuges ATRA erprobt. Das System kann die potentiell gefährlichen Wirbelschleppen allein aus Wetterinformationen und den Navigationsdaten des vorausfliegenden Flugzeugs vorhersagen, mögliche Konflikte ermitteln und dazu Ausweichmanöver vorschlagen.