2014

Nachhaltiger Luftverkehr durch klima-optimierte Flugrouten

Luftverkehr spielt eine wesentliche Rolle in der globalen Mobilität. Er trägt jedoch auch zur Klimaerwärmung bei. Im Hinblick auf eine nachhaltige Mobilität ist es wichtig, den Luftverkehr klima-verträglich zu gestalten. Im Rahmen des Europäischen Kooperationsprojekts REACT4C wurde eine Machbarkeitsstudie zur Planung von klima-optimierten Flugrouten durchgeführt, die mit dem Aviation Award 2014 des Flughafen Stuttgarts ausgezeichnet wurde. Diese Arbeit von Wissenschaftlern des Instituts und weiteren Autoren des Europäischen Projektteams untersucht in einer Fallstudie wie der Beitrag des Luftverkehrs zum Klimawandel verringert werden kann.

Das Ozonloch wird sich schließen

Wissenschaftler des Instituts für Physik der Atmosphäre und anderer DLR-Institute haben als Leitautoren und Gutachter bei der Erstellung des aktuellen Berichts der Weltorganisation für Meteorologie (WMO) zur Entwicklung der Ozonschicht in der Stratosphäre mitgewirkt. Nach neuesten Abschätzungen wird demnach die Ozonschicht etwa Mitte des 21. Jahrhunderts wieder die gleiche Dicke haben wie zu Beginn der 1980er Jahre.

Ein satellitengestütztes Verfahren zur Vorhersage von Vulkanasche

Zur Erhöhung der Sicherheit des Flugverkehrs und zur schnellen Reaktion des Luftverkehrssystems im Krisenfall eines Vulkanausbruchs ist es notwendig, aschefreie Lufträume nachzuweisen. Am DLR Institut für Physik der Atmosphäre wurde ein satellitengestütztes Verfahren entwickelt, das kurzfristig die Ascheverteilung in der Luft bestimmt und stark sowie schwach aschebelastete Bereiche detailliert abbildet.

8. Europäische Wetterradartagung erfolgreich durchgeführt

Die European Conference on Radar in Meteorology and Hydrology (ERAD 2014) fand vom 1. bis 5. September 2014 in Garmisch-Partenkirchen statt. Das DLR Institut für Physik der Atmosphäre (IPA) organisierte die Tagung gemeinsam mit der Forschungsabteilung und dem Büro des Präsidenten des Deutschen Wetterdienstes (DWD).

DEEPWAVE-Kampagne - Untersuchung von Schwerewellen in der Atmosphäre über Neuseeland

Vom 29. Juni bis 23. Juli 2014 fliegt das Forschungsflugzeug Falcon des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in mehreren Nächten über die Neuseeländischen Alpen, um mit moderner Lasermesstechnik und weiteren Instrumenten zu untersuchen, wie sich diese Wellen von der Erdoberfläche bis in 100 Kilometer Höhe ausbreiten. Die Ergebnisse sollen helfen, Klimamodelle sowie Wettervorhersagemodelle zu verbessern. Die internationale Flugzeug-Messkampagne DEEPWAVE (Deep Propagating Gravity Wave Experiment) wird vom DLR Institut für Physik der Atmosphäre gemeinsam mit Partnern aus den USA und aus Neuseeland durchgeführt.

DLR-Falcon besucht ILA zwischen zwei Missionen zur Umwelt - und Atmosphärenforschung

Pünktlich zum Auftakt der Luft- und Raumfahrtausstellung ILA ist das DLR Forschungsflugzeug Falcon 20 E direkt von gemeinsamen Flugversuchen mit der NASA in Palmdale/Kalifornien auf dem Berliner Messegelände gelandet. Gemeinsam haben NASA, DLR und das kanadische National Research Council (NRC) dort in einer Pressekonferenz über ihre Zusammenarbeit und erste Ergebnisse der von NASA geleiteten ACCESS-II-Mission (Alternative Fuel Effects on Contrails and Cruise Emissions) gesprochen. Eine bessere CO2-Bilanz und deutlich weniger Ruß in den Emissionen von Biotreibstoffen verglichen mit herkömmlichem Kerosin zeigen das Potenzial der regenerativen Treibstoffe für eine umweltschonende Entwicklung des Flugverkehrs.

Forschungsflugzeug HALO untersucht Zirren und Kondensstreifen

Offene Fragen zur Bildung und Klimawirkung von Wolken schränken derzeit die Aussagekraft globaler Klimaprognosen massiv ein. Um die Klimawirkung natürlicher Eiswolken und der vom Luftverkehr erzeugten Kondensstreifen detailliert zu untersuchen, startet das Forschungsflugzeug HALO, eine Gemeinschaftsinitiative deutscher Umwelt- und Klimaforschungseinrichtungen, am 24. März 2014 zum ersten von insgesamt zwölf Messflügen.