Fachartikel 2021

Hier finden Sie Fachartikel aus unserer Forschung.

Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des DLR-Instituts für Aeroelastik geben regelmäßig kurze Einblicke in ihre Arbeiten.

T-Leitwerksflattern
15. Dezember 2021

T-Leitwerksflattern

Für Konzepte künftiger Flugzeuge werden verstärkt T-Leitwerke vorgesehen, welche hinsichtlich dynamischer aeroelastischer Stabilität im Rahmen der Flugzeugzulassung einer besonderen Aufmerksamkeit bedürfen. Eine numerische Erforschung der Flatterschwingungen dient dem eingehenden Verständnis der relevanten physikalischen Effekte für die sichere Vorhersage der kritischen Flugbereiche.

Neuartige Aeroelastische Instabilitäten an Laminarflügeln
30. November 2021

Neuartige Aeroelastische Instabilitäten an Laminarflügeln

Neue Flügelformen mit sogenannten Laminarprofilen können das Fliegen umweltfreundlicher gestalten. In Windkanalversuchen wurden aber auch neuartige aeroelastische Instabilitäten beobachtet, deren industrielle Relevanz für moderne Verkehrsflugzeuge und damit Entwurf von Laminarflügen noch dringend genauer erforscht werden muss.

Wie laut wird es? - Die Kabinenakustik zukünftiger Flugzeuge
5. November 2021

Wie laut wird es? - Die Kabinenakustik zukünftiger Flugzeuge

Flugzeuge verursachen erheblichen Lärm, nach außen sowie nach innen. Wie der Kabinenlärm zustande kommt und den Flugkomfort beeinflusst, wird in dem Projekt INTONATE erforscht. Ziel ist dabei vor allem der Aufbau eines digitalen Fadens zur Berechnung der Kabinenakustik von Flugzeugentwürfen.

Hochflexible Flügel – Und wie biegsam bist du?
18. Oktober 2021

Hochflexible Flügel – Und wie biegsam bist du?

Um den Treibstoffverbrauch und damit den CO2-Ausstoß zu reduzieren, kommen bei modernen Verkehrsflugzeugen zunehmend elastischere Flügel zum Einsatz, welche im Flugbetrieb große Deformationen an der Flügelspitze aufweisen. Aber wie groß können die elastischen Deformationen an einem Flügel werden? Welche besonderen Effekte treten bei sehr großen Deformationen auf? Und wie beeinflussen diese Effekte die aeroelastische Stabilität des Flügels? Mit diesen Fragen beschäftigt sich das Institut für Aeroelastik in Zusammenarbeit mit dem Technion, dem Imperial College London, der University of Michigan, der TU Delft und der NASA.

Deutsch-französische Forschungskooperation beim Test flexibler Flugzeugflügel
20. Juli 2021

Deutsch-französische Forschungskooperation beim Test flexibler Flugzeugflügel

Das emissionsfreie Fliegen ist ein großes Ziel der europäischen Politik, ein wichtiger Baustein des von der EU-Kommission beschlossenen "European Green Deals", der Europa bis 2050 klimaneutral machen soll. Neben dem Einsatz neuer Kraftstoffe wird der Verbrauch eines Flugzeugs wesentlich durch seine Flügelform beeinflusst – je langgestreckter ein Flügel, desto weniger Widerstand produziert er im Verhältnis zu seinem Auftrieb.