2012

Messkampagne ESMVal mit HALO erfolgreich

Das im August 2012 an die Wissenschaft übergebene Forschungsflugzeug HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft) ist von seiner ersten erdumspannenden Mission zurückgekehrt. Für die Überprüfung globaler Klimamodelle absolvierte HALO in nur zehn Tagen Messflüge vom norwegischen Spitzbergen bis zum Rand des antarktischen Kontinents.

Erholung der Ozonschicht schreitet weiter voran

Wissenschaftler des DLR-Instituts für Physik der Atmosphäre haben entscheidend bei der Erstellung des Berichts der World Meteorological Organization (WMO) zur Entwicklung der Ozonschicht in der Stratosphäre mitgewirkt. Nach den Abschätzungen der Wissenschaftler wird die Ozonschicht etwa Mitte des 21. Jahrhunderts wieder die gleiche Dicke haben wie zu Beginn der 1980er Jahre. Aktuelle Auswertungen weltraumgestützter Messungen durch das DLR-Institut für Methodik der Fernerkundung und Modellrechnungen des Instituts für Physik der Atmosphäre unterstützen diese Aussage: die Regeneration der Ozonschicht schreitet weiter voran.

Zunehmende Verschmutzung der Arktis infolge des Klimawandels – IPA erforscht Schadstoffquellen

Der Klimawandel führt zu einer Zunahme des Importes von Schadstoffen in die Nordpolarregion sowie zu einem Anstieg der lokalen Emissionen in der Arktis. Die Eisbedeckung im Nordpolarmeer hat seit den 1960 Jahren bereits um 50 Prozent abgenommen. Dadurch wird in absehbarer Zeit der transpolare Schiffsverkehr und die Gas- und Ölförderung in der Arktis stark zunehmen. Der Eintrag von Schadstoffen in die Nordpolarregion von Quellen außerhalb der Arktis ist bereits angestiegen. Hier sind insbesondere die Emissionen von Waldbränden in Nordamerika und Sibirien zu nennen. Im von der Europäischen Union geförderten Projekt ACCESS (Arctic Climate Change, Economy and Society) führten Wissenschaftler des Instituts für Physik der Atmosphäre im Juli 2012 Schadstoffmessungen mit dem Forschungsflugzeug Falcon in der Arktis durch.

Luftverkehr über dem Nordatlantik verursacht messbaren Tagesgang von Zirruswolken.

Erstmals gelang es, den von Flugzeugen verursachten Beitrag zur Zirrusbewölkung aus Beobachtungen zu bestimmen. Hinter Flugzeugen sieht man häufig linienförmige Zirruswolken aus Eispartikeln, sogenannte Kondensstreifen. In feuchter Luft breiten sich Kondensstreifen aus und sind nach einiger Zeit kaum von natürlichen Zirruswolken zu unterscheiden.

50 Jahre Institut für Physik der Atmosphäre

Das Institut für Physik der Atmosphäre des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) feiert sein 50. Jubiläum. Das Institut wurde am 1. Juli 1962 aus zwei Vorgängerinstituten gegründet, dem Institut für Flugmeteorologie und dem Institut für Flugraumforschung. Mit einem wissenschaftlichen Kolloquium mit Beiträgen von internationalen Gastrednern wird dieses Ereignis im DLR Oberpfaffenhofen am 29. Juni 2012 gewürdigt.

Messflüge zur Untersuchung der Ozonbildung durch Gewitter

Gewitter haben einen erheblichen Einfluss auf die globale Ozonbildung: Blitze setzen Stickoxide frei, die in Höhen von zehn Kilometern Ozon produzieren, starke Aufwinde in Gewittern transportieren Emissionen vom Boden in die obere Atmosphäre. Doch wie groß ist dieser Einfluss - auch im Vergleich zum Luftverkehr? Wissenschaftler des DLR Instituts für Physik der Atmosphäre gehen gemeinsam mit dem amerikanischen National Center for Atmospheric Research (NCAR) und der Weltraumagentur NASA sowie weiteren Partnern diesen Fragen nach. Hierzu führen sie noch bis Mitte Juni Messflüge in den USA durch. Die Forscher wollen bestehendes Datenmaterial erweitern und die Prozesse in Gewittern besser verstehen.