Starke Präsenz des Instituts für Luftverkehr auf der ATRS 2024

Vom 1. bis 4. Juli 2024 fand die 27. ATRS World Conference in Lissabon, Portugal, statt. Diese Konferenz gilt als eines der führenden internationalen Foren für Luftverkehrsforschung und bietet eine Plattform für den Austausch über aktuelle Entwicklungen und Herausforderungen im Luftverkehr.

Einblick in die Forschungsergebnisse

Das DLR-Institut für Luftverkehr war mit elf Präsentationen vertreten. Im Detail stellten die Forschenden ihre aktuellen Erkenntnisse zu diesen Themen vor:

Rechtliche und wirtschaftliche Aspekte

Eine Studie beschäftigte sich mit der Anwendung europäischer Fluggastrechte in intermodalen Reiseketten¹. Diese Forschung beleuchtet, wie Fluggastrechte in komplexen Reiseketten Anwendung finden und inwieweit Passagierrechte, insbesondere finanzielle Entschädigungen bei Flugausfällen, Überbuchungen und langen Verspätungen, auf multimodale Reisen anwendbar sind, bei denen der Bodentransport integraler Bestandteil der Flugbuchung ist. Weitere Analysen untersuchten die wirtschaftlichen Effekte von Subventionen sowie Eigenkapitalspritzen für Airlines während der Corona-Pandemie². Dabei wurde betrachtet welche finanziellen Auswirkungen staatliche Unterstützungsmaßnahmen auf die Wettbewerbsfähigkeit von Fluggesellschaften haben. Weitere Themen waren die Dynamik im Wettbewerb zwischen europäischen Flughäfen durch Markteintritte und -austritte³ sowie die zeitliche Entwicklung des Europäischen Luftverkehrs hinsichtlich Vernetzung, Wettbewerb und Robustheit⁴.

Klimaverträglichkeit des Luftverkehrs

Ein weiteres Thema war die Entwicklung einer Roadmap zur Einführung von Wasserstofftechnologie an mittelgroßen Flughäfen in Europa⁵. Diese Roadmap zeigt notwendige Schritte auf, um Wasserstoff als nachhaltigen Treibstoff im Luftverkehr zu etablieren. Zudem wurde die Kostenwirkung der EU-Klimaschutzmaßnahme "Fit-For-55" auf spezifische Flugrouten und die daraus resultierende Luftfahrtnachfrage analysiert⁶. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die CO₂-Emissionen zu reduzieren und die Umweltauswirkungen des Luftverkehrs zu verringern. Weitere Forschung betrachtete ökonomische Auswirkungen von Nachhaltigkeitsmaßnahmen an Flughäfen⁷. Eine andere Arbeit beschäftigte sich mit der globalen Identifikation von Märkten, Routen und Emissionsreduktionspotenzial von Elektroflugzeugen, basierend auf der Datenanalyse kommerzieller Flüge im Jahr 2023⁸. Das Institut leitete zudem die Session „Sustainability in Air Transport“.

Start- und Landebahnkapazität von Flughäfen, geopolitische Veränderungen und Luftfahrtlogistik

Eine Präsentation untersuchte, wie zusätzliche Start- und Landebahnen die Kapazität und Effizienz von Flughäfen beeinflussen⁹. Die Forschung behandelte auch aktuelle geopolitische Veränderungen im europäischen Luftverkehr und ihre Auswirkungen auf den Markt¹⁰. Zudem wurden wirtschaftliche Chancen für Luftfahrtlogistik in Offshore-Windparks untersucht¹¹.

_{1 “Multimodal travelling passengers without rights? Application of European air passenger rights in intermodal travel chains” (Maertens, 2024)}

_{2 “Industrial Policy and Competition: Equity Injections in the European Airline Industry” (2024, gemeinsame Arbeit zwischen dem Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW Berlin), der KU Leuven, der Universitat Pompeu Fabra und dem DLR; Hauptautorin ist Christina Stadler vom DIW / KU Leuven)}

_{3 “The Effect of Entry and Exit on Airport Competition in Europe” (Ulku, Niemeier, Kumar, Grimme, Hirte, Guiomard, 2024)}

_{4 “In the Flow of Connectivity: A Dynamic Network Exploration of Europe's Air Transportation System” (Kölker, Stöbke, Lütjens, 2024)}

_{5 “Roadmap for the introduction of hydrogen at medium-sized airports in Europe” (Scheelhaase, Oesingmann, Claßen, 2024)}

_{6 “The Route Specific Cost Impact of the European Union Fit-For-55-Measures and their Effect on Air Travel Demand” (Ehlers, Kölker, Lütjens 2024)}

_{7 “Sustainable Airport Development: A financial modelling approach for informed decision making and technology assessment” (Timmer, 2024)}

_{8 “Global identification of markets, routes and emission reduction potential of electric aircraft based on data analysis from commercial flights in 2023“ (Flüthmann, 2024)}

_{9 “Does additional airport runway infrastructure always increase an airport's declared runway capacity?” (Guiomard, Niemeier, Forsyth, Grimme, 2024)}

_{10 “Post-invasion Air Traffic from and to Russia: Who profits from the retreat of Western Airlines?” (Grimme, 2024)}