Erweiterung des Systems zur Entscheidungsunterstützung um Informationen zu Güter- und Personenverkehr:
Informationen zum Güterverkehr unter Berücksichtigung des Straßen- und Schienenverkehrs, sowie Häfen und Flughäfen als Umschlagplatz
Abschätzung des Transportvolumens für Rettungskräfte und dessen Verteilung unter Berücksichtigung der aktuellen Infrastrukturverfügbarkeit inklusive angepasster Routenplanung
Berechnung von geeigneten Umschlag-, sowie Zwischenlagerplätzen zur Sicherstellung der Produktion von Gütern oder zur Versorgung der Bevölkerung
Automatische Erstellung von Evakuierungsplänen basierend auf einer multimodalen Mobilitätsanalyse (Simulation von Straßenverkehrs- und Personennahverkehrsdaten für bestimme Regionen und Szenarien)
Erweiterung des luftbasierten Monitorings
Starkes Gedränge kann bei Großveranstaltungen schwere Folgen haben. Um die Katastrophenvorsorge und das -management zu unterstützen können Informationen zu besonders dichten Menschenmengen (hier rot) einen wertvollen Beitrag leisten.
Entwicklung und Implementierung eines automatischen Verfahrens zur Erfassung von Menschenansammlungen zur Prävention von Gefahrensituationen
Entwicklung und Implementierung von Verfahren zur Extraktion von Wasserflächen aus optischen und Radarbildern, zur objektgenauen Bewertung von Freiflächen (Zelte, Fahrzeuge und andere Objekte) und der Befahrbarkeit / Nutzbarkeit von Straßen und Rettungswegen aus optischen Daten
Entwicklung und Implementierung von Verfahren zur automatischen Trennung zwischen parkenden und verkehrsbedingt stillstehenden Fahrzeugen zur zuverlässigeren Erfassung von Verkehrsparametern
Erweiterung des spektralen Bereichs um das nahe Infrarot (NIR) zur besseren Unterscheidung von Wasser-, Vegetations- und Verkehrsflächen
Erweiterung der Sensorik des Hubschraubersystems um eine 4k-Videofunktion zur längeren Beobachtung bestimmter Objekte
Einsatz von Zoomobjektiven für lokale Details
Echtzeitfähige Erfassung der 3D Geländeoberfläche aus optischen Systemen zur Erkennung von Veränderungen der Erdoberflächen während Katastrophen, z.B. Hangrutschungen, und zur Verbesserung der Verkehrsdatenextraktion in urbanen Bereichen
Fusion von MAV und 3K/4k Luftbildern zur Erhöhung der Genauigkeit von MAV Bilddaten und zur Gewinnung eines detaillierteren Gesamtbilds
Kompakteres und leistungsfähigeres Radarsystem V-SAR
F-SAR Bild: Zeitliche Veränderung der Parkplatzbelegung (in roter Farbe) innerhalb einer Stunde bei den Kaltenberger Ritterspielen
Entwicklung und Bau des leistungsfähigen kompakten und operationell einsetzbaren Mehrkanal-Radarsystems V-SAR, das prinzipiell auch auf kleineren Flugzeugen eingesetzt werden kann
Verbesserung der Fahrzeugdetektionsraten und Verringerung der Falschdetektionen durch den simultanen Mehrkanalbetrieb und die Anpassung vorhandener sowie die Entwicklung neuer echtzeitfähiger Signalverarbeitungsalgorithmen
Entwicklung eines Straßendatenbank-unabhängigen Verkehrsprozessors, um auch Fahrzeuge im Gelände und auf nicht verzeichneten Straßen erfassen zu können
Generierung hochaufgelöster vollpolarimetrischer Radarbilder (verbesserte geometrische Auflösung bis ca. 10 x 10 cm, unabhängig von der Flughöhe), die für eine Infrastrukturanalyse und Veränderungsdetektion (Change Detection) verwendet werden können
Weitergehende Optimierung und Operationalisierung der gesamten Radar-Prozessierungskette unter Berücksichtigung der Echtzeitaspekte
Operationalisierung der bestehenden Systeme
Erweiterung der web-basierten Anwendungen des ZKI-Portals um interaktive Kartenerstellungs- und Druckfunktion
Übergang in den vollständig operationellen Betrieb der bestehenden Systeme
