Luftfahrt

CRISP/AGATA

3D-Modell des CRISPmulti
Bild: 1/5, Credit:
Umgeformter Rohling und fräsbearbeitetes Rotorblatt
Bild: 2/5, Credit:
Flugzeugkonfiguration mit integriertem Antrieb
Bild: 5/5, Credit:

Laufzeit: 2012-2015

Gegenläufige Rotoren sind ein erfolgversprechendes, aber auch technisch anspruchsvolles Konzept für Fans mit hohem Bypassverhältnis. Die multidisziplinäre Auslegung der gegenläufigen Fanstufe erfolgte unter Berücksichtigung von aerodynamischen, aeroelastischen, strukturmechanischen und fertigungstechnischen Gesichtspunkten durch enge Kooperation der DLR-Institute für Antriebstechnik, Aeroelastik, Bauweisen und Strukturtechnologie und dem Systemhaus Technik. Hierdurch war eine Steigerung des aerodynamischen Wirkungsgrades, geringere Geräuschemission, sowie Gewichtsreduzierung möglich.  Das Projekt beinhaltet die Demonstration einer neuartigen Fertigungstechnologie für Rotorblätter in thermoplastischer (CF-PEEK) Faserverbundbauweise. Die Auslegungsziele werden auf dem modernen Mehrwellen-Axialverdichter-Prüfstand (M2VP) des DLR experimentell überprüft.

Weiterführende Informationen & Links

8. Februar 2023

Ge­gen­läu­fi­ger Ro­tor soll Luft­fahrt­an­trie­be noch ef­fi­zi­en­ter ma­chen

Geringerer Verbrauch, weniger Schadstoffausstoß! – Dies sind stets die Anforderungen an jede neue Generation von Luftfahrtantrieben. An den Prüfständen des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Köln wurden nun die neuesten Tests an „Gegenläufigen Rotoren“ erfolgreich abgeschlossen. Dieses Konzept hat das Potential, den hohen Anforderungen gerecht zu werden.

Kontakt

Nicolai Forsthofer

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Bauweisen und Strukturtechnologie
Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart