6. Juli 2022

Beschleunigungssensoren für Windmessmast am DLR-Forschungspark Windenergie (WiValdi)

Windmessmast im DLR-Forschungspark Windenergie (WiValdi) in Krummendeich
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Credit:

George Chandler, naturalxflights

Für den DLR-Forschungswindpark (WiValdi) werden derzeit in Krummendeich zwei Multi-Megawatt-Windkraftanlagen gebaut. Sie werden beide mit innovativen Forschungssensoren instrumentiert. Zur Charakterisierung des Windfeldes steht bereits ein 150m hoher IEC-konformer Windmessmast zur Verfügung, der neben anderen Messgeräten wie Lidars auf den Anlagen installiert wird.

Sensorinstallation am Windmessmast im DLR-Forschungspark WiValdi
Credit:

George Chandler, naturalxflights

Neben Ultraschallanemometern wurden auch elektrische Beschleunigungssensoren über die gesamte Höhe des Windmessmastes installiert. Die entsprechenden Messsysteme zur Datenerfassung wurden in Schaltschränken im Labor implementiert, getestet und dann auch auf dem Mast installiert. Die Beschleunigungssensoren dienen zum einen zur Untersuchung des strukturdynamischen Verhaltens des Mastes selbst und zum anderen zur Erforschung des Einflusses der Mastbewegungen auf die Geschwindigkeitsmessung des Anemometers.

Sensoren am Windmessmast im DLR-Forschungspark WiValdi

Noch vor Ende der Installationskampagne wurden die ersten Messdaten vor Ort aufgenommen und ausgewertet, die vielversprechende Ergebnisse wie die unten gezeigte Modenform zeigten.

Animation von Messdaten am Windmessmast im DLR-Forschungspark WiValdi

Die Entwicklung des Windenergie-Forschungsparks in Krummendeich kann in einem Baustellentagebuch verfolgt werden: DLR Forschungspark - Baustellentagebuch 

Abteilung

Strukturdynamik und Systemidentifikation

Die Abteilung Strukturdynamik und Systemidentifikation befasst sich mit der Dynamik und den Schwingungen von Strukturen der Luftfahrt und Raumfahrt. Durch numerische Analysen und experimentelle Untersuchungen werden wesentliche Mechanismen der Schwingungen erkannt und Ursache-Wirkungs-Zusammenhänge verstanden. Mit Hilfe numerischer Simulationen werden effiziente Maßnahmen zur Dämpfung und Beeinflussung von Schwingungen entwickelt. Die Systemidentifikation wird für den Aufbau mathematischer Ersatzmodelle realer technischer Systeme eingesetzt.

Kontakt

Dr.-Ing Marc Böswald

Leitung Strukturdynamik und Systemidentifikation
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Aeroelastik
Bunsenstraße 10, 37073 Göttingen